Термоизолирующие прослойки из пеностекольного гравия в конструкциях дорожной одежды могут применяться как альтернатива устройству традиционных морозозащитных слоев для снижения деформации пучения при промерзании конструкции, как альтернатива устройству повышенных насыпей или устройству термоизоляции из торфа в зоне вечной мерзлоты, исключающая просадки полотна при оттаивании его основания.
Бесспорный эффект использования в качестве теплоизолирующего слоя гранулированного пеностекла заключается в снижении как стоимости и сроков строительства дорог, так и последующей их эксплуатации. Это достигается за счет следующих факторов:
Уменьшение объема материалов, используемой дорожной одежды;
Повышение долговечности конструкции, достигаемой исключением периодически возникающих деформаций морозного пучения;
Понижение рабочих отметок насыпей на участках, где при традиционных конструкциях действуют ограничения СНиП по минимальному возвышению насыпи над уровнем подземных или поверхностных вод, а также над уровнем земли;
Снижение требуемой толщины дренирующего слоя за счёт исключения поступления воды снизу или оттаивания земляного полотна;
Понижение расчётной влажности грунта земляного полотна и повышение расчётных значений прочностных характеристик грунта за счёт снижения влагонакопления при процессе морозного пучения;
Исключение необходимости замены грунта в основании дорожной одежды в выемках и уменьшение объёмов привозимого грунта при сооружении земляного полотна;
Сокращение затрат на уплотнение грунта.
Схема конструкции дополнительного слоя основания (ДСО) с применением теплоизоляции из пеностекла:
| Материал слоя | Толщина, м |
Коэффициент теплопроводности, Вт/(м·°C) |
| Плотный асфальтобетон | 0,05 | 1,4 |
| Пористый асфальтобетон | 0,15 | 1,05 |
| Известняковый щебень | 0,3 | 1,39 |
| Пеностекольный гравий | 0,06 | 0,053 |
| Среднезернистый песок | 0,2 | 2 |
| Тяжелые пылеватые суглинки | 0,5 |
Предлагаемая структура дорожного полотна обеспечивает достаточное термическое сопротивление дорожной одежды для условий Пермского края, при котором не происходит промерзания грунтов.
Мировой опыт применения насыпного пеностекла для теплоизоляции дорог
По данным Statens vegvesen - Норвежская государственная дорожная администрация
 |
С 1999 по 2005 г. в Норвегии насыпное пеностекло заложено более чем в 25 проектов строительства дорог   |
